Mercedes-Benz Classe C 2026
Autonomie jusqu'à 762 km, recharge de 325km en 10 min, nouveau design, silouhette coupée,
intelligence embarquée et dernières technologies Mercedes-Benz. La marque à l'étoile
poursuit sa révolution 100% électrique entamée avec les nouveaux CLA, GLB et GLC.
La Classe C se réinvente en 100 % électrique
Après un début d'année 2026 marqué par l'arrivée des nouveaux GLB et GLC ainsi que la consécration du Mercedes CLA, sacré « Voiture de l'année 2026 », Mercedes-Benz poursuit sa révolution électrique avec la sixième génération de sa célèbre Classe C Berline. Pour la première fois de son histoire, l'un des modèles emblématiques de la marque à l'étoile a été entièrement pensé et développé autour de la nouvelle plateforme MB.EA et d'une motorisation 100 % électrique.
Cette nouvelle Classe C électrique ne vient pas pour autant remplacer sa sœur thermique. Les deux modèles vont désormais cohabiter au sein de la gamme, avec deux approches distinctes : tandis que la Classe C type 206 bénéficie d'un restylage en profondeur, la version électrique adopte une architecture et un design entièrement nouveaux. Une silhouette élancée aux inspirations de coupé GT, jusqu'à 762 km d'autonomie WLTP, jusqu'à 325 km récupérés en seulement 10 minutes dans des conditions optimales, mais aussi MB.OS et une nouvelle génération d'intelligence embarquée : la Classe C ouvre un nouveau chapitre de son histoire.
Les finitions du Classe C 2026
Découvrez les différentes versions de la Classe C 2026
Les points forts de la Mercedes Classe C EQ
Un design inédit aux lignes de coupé GT
Pour sa première génération 100 % électrique, la Mercedes Classe C Berline fait évoluer en profondeur une silhouette devenue familière au fil des années. Plus élancée et plus sportive, elle délaisse en partie les codes traditionnels de la berline tricorps au profit de proportions inspirées d'un coupé GT. Le porte-à-faux avant raccourci, la ligne de toit tendue et la poupe arrondie participent à cette nouvelle allure, tout en favorisant le travail aérodynamique indispensable à l'efficience d'un véhicule électrique.
À l'avant, la Classe C électrique reprend l'un des nouveaux signes distinctifs de la gamme Mercedes-Benz : une large calandre en nid d'abeille, encadrée de chrome et disponible avec un rétroéclairage selon la finition. Déjà adoptée par le nouveau GLC, elle propose une interprétation contemporaine de la calandre chromée qui accompagne déjà les premières automobiles Mercedes au début du 20ème siècle. Les feux de jour prolongent cette nouvelle identité avec leur signature lumineuse en forme d'étoile, désormais commune aux nouveaux modèles de la marque allemande.
La poupe bénéficie elle aussi d'un traitement inédit. Un large bandeau noir traverse le coffre et relie les deux blocs optiques, dont les motifs étoilés rendent la Classe C immédiatement identifiable, de jour comme de nuit. Une animation lumineuse accompagne cette signature à l'ouverture et à la fermeture du véhicule. L'ensemble peut enfin être associé à des jantes de 18 pouces de série et jusqu'à 20 pouces en option, qui renforcent encore la présence et le caractère cette berline 100% électrique.
Jusqu'à 762 km d'autonomie pour voyager sans compromis
Pensée dès l'origine pour l'électrique, la nouvelle Mercedes Classe C électrique s'appuie sur la plateforme MB.EA et sur un important travail d'optimisation énergétique. Résultat : son autonomie peut atteindre 762 km en cycle mixte WLTP et jusqu'à 868 km en cycle urbain, permettant d'envisager aussi bien les déplacements quotidiens que les longs trajets. Son aérodynamisme particulièrement travaillé participe directement à cette efficience, jusque dans des détails comme les poignées de porte affleurantes qui se rétractent dans la carrosserie.
La recharge constitue l'autre atout majeur de cette nouvelle génération. Grâce à son architecture électrique 800 volts, la Classe C accepte une puissance de charge en courant continu pouvant atteindre 330 kW selon la version. Dans des conditions optimales, elle peut ainsi récupérer jusqu'à 325 km d'autonomie WLTP en seulement 10 minutes. Un convertisseur DC disponible en option lui permet également d'utiliser les bornes de recharge rapide 400 V.
Deux motorisations 4MATIC composent actuellement la gamme : la Classe C 300 4MATIC électrique, forte de 421 ch (310 kW) et alimentée par une batterie de 85 kWh utiles, et la Classe C 400 4MATIC électrique, qui développe 489 ch (360 kW) avec une batterie de 94 kWh utiles. Toutes deux délivrent jusqu'à 800 Nm de couple et associent transmission intégrale et gestion intelligente de l'énergie pour réserver la puissance aux situations qui l'exigent, sans pénaliser inutilement la consommation.
« Welcome Home » : le confort comme à la maison
Avec 4,88 mètres de long et un empattement porté à 2,96 mètres, la nouvelle Classe C électrique change également de dimension à l'intérieur. Elle gagne respectivement 13 et 9 cm par rapport à la Classe C thermique, au bénéfice de l'espace disponible à bord. Cette évolution profite notamment aux passagers arrière et permet à la berline de proposer un habitacle plus généreux, sans renoncer à l'atmosphère raffinée caractéristique de la Classe C.
Le confort passe aussi par de nouveaux sièges chauffants et réglables électriquement (de série), dont la conception bénéficie de la certification AGR (Aktion Gesunder Rücken), attribuée aux produits répondant à des critères ergonomiques favorables au dos. L'ambiance peut quant à elle être personnalisée grâce à l'éclairage intérieur actif, capable d'accompagner la musique ou encore les interactions avec l'assistant virtuel MBUX.
Face au conducteur, le nouveau volant marque le retour de commandes physiques pour certaines fonctions essentielles, notamment le réglage du volume et du régulateur de vitesse. Les palettes situées derrière le volant permettent de faire varier le niveau de récupération d'énergie à la décélération, afin d'adapter le comportement du véhicule aux préférences du conducteur et aux conditions de circulation.
Enfin, le confort thermique a lui aussi été pensé avec l'efficience en tête. La pompe à chaleur multisource peut exploiter la chaleur provenant de l'air extérieur, mais également celle générée par la batterie et la chaîne de traction. L'habitacle peut ainsi être chauffé en limitant l'énergie prélevée directement dans la batterie, un incontournable pour les déplacements hivernaux !
Un espace de chargement pensé pour tous les usages
Avec un volume de 470 litres, le coffre de la nouvelle Mercedes Classe C électrique offre un espace généreux pour les bagages et les besoins du quotidien. Sa banquette arrière rabattable 40/20/40 permet d'adapter facilement l'espace de chargement aux besoins du quotidien. Chaque dossier peut être rabattu indépendamment pour transporter des objets plus encombrants ou agrandir la surface de coffre tout en conservant une ou plusieurs places à l'arrière.
L'architecture 100 % électrique libère également un espace supplémentaire sous le capot avant. Ce frunk de 101 litres constitue un véritable second coffre, pratique pour ranger un bagage supplémentaire ou ranger les équipements utilisés régulièrement. Éclairé et protégé contre l'eau et la poussière, ce coffre avant peut notamment accueillir les câbles et accessoires de recharge sans encombrer le coffre arrière.
La polyvalence ne s'arrête pas aux deux espaces de chargement. La Classe C électrique accepte jusqu'à 505 kg de charge utile et 75 kg sur le toit, permettant par exemple d'y installer un coffre de toit ou certains équipements de loisirs compatibles. Sa capacité de remorquage atteint par ailleurs 1 800 kg avec une remorque freinée, offrant davantage de possibilités pour les départs en vacances ou le transport d'équipements.
Un ciel étoilé à bord avec le toit panoramique SKY CONTROL
La nouvelle Mercedes Classe C électrique est dotée de série d’un toit panoramique vitré qui contribue à apporter davantage de lumière naturelle dans l'habitacle. En option, le toit panoramique SKY CONTROL va plus loin en permettant de faire varier l'opacité du vitrage. Ses neuf segments commutables peuvent ainsi passer d'un état transparent à opaque afin d'adapter la luminosité à bord selon les conditions extérieures et les préférences des passagers.
Cette technologie participe également au confort thermique de l’habitacle. Le vitrage bénéficie en effet d'une protection contre les rayons UV et infrarouges, permettant de limiter le réchauffement de l'habitacle lorsque le véhicule est exposé au soleil tout en conservant la sensation d'espace offerte par la grande surface vitrée.
À la nuit tombée, le SKY CONTROL révèle une autre particularité : 162 étoiles Mercedes lumineuses intégrées à l’éclairage d’ambiance. Cette voie lactée d’étoiles Mercedes illumine le toit panoramique et créée ainsi une signature lumineuse qui se prolonge au-dessus des occupants, transformant l'atmosphère intérieure une fois la nuit venue.
Un Assistant Virtuel MBUX enrichi par l'intelligence artificielle
Avec la quatrième génération de MBUX, la nouvelle Mercedes Classe C électrique fait évoluer la manière dont le conducteur interagit avec son véhicule. L'Assistant Virtuel MBUX s'appuie désormais sur plusieurs technologies d'intelligence artificielle, notamment celles de Google et Microsoft, afin de mieux comprendre les demandes formulées naturellement et de maintenir une conversation sans imposer une succession de commandes vocales prédéfinies.
Doté de l'IA générative, l'assistant est également capable de tenir compte du contexte d'une conversation et d'apprendre progressivement certaines habitudes du conducteur. Il peut ainsi suggérer des actions ou créer des routines personnalisées en fonction des usages récurrents : réglages de confort, navigation, musique ou autres fonctions du véhicule peuvent être associés à certaines situations pour limiter les manipulations au quotidien.
Superscreen ou Hyperscreen : le tout nouvel interface MBUX
Cette nouvelle génération de MBUX prend place au cœur d'une vaste surface vitrée de près d'un mètre de large, qui s'étend sur une grande partie de la planche de bord.
De série, le MBUX Superscreen réunit trois zones d'affichage dédiées au conducteur, à l'écran central et au passager avant, visuellement séparées par deux bandes noires verticales. Disponible en option, le MBUX Hyperscreen reprend cette même approche en faisant disparaître ces séparations au profit d'une surface d'affichage continue d'un bout à l'autre.
Dans les deux configurations, les principales informations et commandes restent ainsi regroupées dans un environnement numérique particulièrement immersif, complété par les interactions vocales avec l'Assistant Virtuel MBUX.
MB.OS : un système d'exploitation pour l'ensemble du véhicule
Introduit pour la première fois avec le Mercedes CLA, MB.OS (Mercedes-Benz Operating System) équipe également la nouvelle Classe C électrique. Bien plus qu'un système dédié à l'infodivertissement, il constitue l'architecture logicielle centrale du véhicule et relie ses différents univers : multimédia, confort, conduite, recharge ou encore systèmes d'aide à la conduite.
Grâce à son architecture dite « chip-to-cloud », les différents systèmes peuvent ainsi communiquer au sein d'un même écosystème numérique.
Connecté au Mercedes-Benz Intelligent Cloud, MB.OS permet également de faire évoluer la Classe C après sa livraison grâce aux mises à jour à distance (over-the-air). Le logiciel du véhicule peut ainsi recevoir régulièrement des améliorations et certaines nouvelles fonctionnalités sans nécessiter systématiquement un passage en atelier.
Une approche qui rapproche la durée de vie numérique du véhicule de celle de nos appareils connectés : la Classe C est conçue pour continuer à évoluer au fil des années.
Réserver un essaiAffichage tête haute MBUX avec réalité augmentée
Disponible en option, l'affichage tête haute MBUX avec réalité augmentée projette les principales informations de conduite directement dans le champ de vision du conducteur. Vitesse, limitations, aides à la conduite et instructions de navigation restent ainsi visibles sans avoir à consulter constamment l'écran central ou le combiné d'instrumentation.
La réalité augmentée va plus loin en superposant les indications de navigation à la route visible devant le conducteur. À l'approche d'une intersection, une flèche directionnelle peut par exemple venir matérialiser la rue à emprunter et faciliter la lecture d'un itinéraire complexe. Les informations sont projetées sur une large zone d'affichage équivalente à 18 pouces, positionnée visuellement à environ trois mètres devant le véhicule afin qu'elles s'intègrent naturellement à la scène de conduite.
MB.CHARGE Public et Navigation avec Intelligence Électrique
Avec la Navigation Mercedes-Benz avec Intelligence Électrique, la Classe C électrique planifie ses longs trajets en intégrant automatiquement les arrêts de recharge nécessaires. Le système tient compte de l'itinéraire, de la consommation d'énergie, des conditions de circulation et des possibilités de recharge disponibles pour déterminer où s'arrêter et pendant combien de temps. Le calcul évolue au cours du trajet et peut privilégier plusieurs recharges courtes plutôt qu'un arrêt plus long lorsque cette stratégie permet de réduire la durée totale du voyage.
Lorsqu'une recharge rapide est prévue sur l'itinéraire, la Classe C peut également préconditionner automatiquement sa batterie avant l'arrivée à la borne afin de la préparer à recevoir une puissance de charge élevée dans des conditions adaptées. En parallèle, MB.CHARGE Public centralise l'accès à de nombreux réseaux de recharge publics au sein de l'écosystème Mercedes-Benz. Recherche des bornes, navigation et recharge s'intègrent ainsi dans une même expérience, pour faciliter notamment les déplacements sur longue distance.
Des technologies au service de l'efficience et de la conduite
Deux moteurs 4MATIC pour adapter la puissance aux besoins
Sur les versions 4MATIC, la nouvelle Classe C électrique associe un moteur sur chaque essieu afin de combiner motricité, performances et efficience. Lorsque les conditions de conduite ne nécessitent pas l'intervention des quatre roues motrices, le moteur arrière assure l'essentiel de la propulsion tandis que le moteur avant peut être désaccouplé afin de limiter la consommation d’énergie. Il se réactive automatiquement lorsqu'un besoin supplémentaire de motricité ou de puissance l'exige. La Classe C peut ainsi profiter des avantages de la transmission intégrale tout en optimisant sa consommation lorsque les quatre roues motrices ne sont pas nécessaires.
Une boîte à deux rapports pour gagner en efficience
Contrairement à la majorité des véhicules électriques équipés d'un rapport unique, la nouvelle Classe C électrique dispose d'une boîte de vitesses à deux rapports sur son moteur arrière. Le premier rapport est conçu pour répondre aux fortes sollicitations et délivrer efficacement la puissance à basse vitesse, tandis que le second prend le relais à vitesse plus élevée afin de réduire le régime du moteur et la consommation d'énergie. Entièrement automatisée, cette transmission permet ainsi de concilier performances et efficience sans aucune intervention du conducteur.
Une récupération d'énergie ajustable depuis le volant
La nouvelle Classe C électrique récupère une partie de l'énergie habituellement perdue lors des phases de décélération pour la restituer à la batterie. Grâce aux palettes situées derrière le volant, le conducteur peut faire varier l'intensité de cette récupération et ainsi adapter le comportement du véhicule aux conditions de circulation ou à ses préférences. Plus ou moins prononcée selon le réglage sélectionné, la décélération régénérative contribue ainsi à optimiser la consommation d'énergie et l'autonomie, tout en permettant d'adapter les sensations de conduite.